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注意!該國港口作業面臨停擺!堆場爆滿!14000 個集裝箱受影響!國際海運

2021-07-09 09:22:15

由於轉運港的擁堵和吉大港的靠泊延遲,孟加拉國的私營內陸集裝箱堆場(ICD)被滿載的出口集裝箱擁堵異常,阻礙了堆場的正常運作。


19個ICD或離岸碼頭的總容量為77,700TEU,但當堆積的集裝箱數量達到總容量的85%時,作業就會受到阻礙。


出口貨物通過卡車和有蓋貨車從工廠運往ICD,然後被塞進集裝箱,在被送往港口裝船之前會停留在堆場中。


此外,這些ICD還處理裝有37種貨物的進口集裝箱。


微信圖片_20210707153450.jpg


目前,ICD堆場有14,100TEU的出口裝載箱,8,500TEU的進口裝載箱和38,500TEU的空箱。ICD幾乎處理了該國100%的出口貨物和25%的進口貨物,而它們總共儲存的空箱,幾乎是吉大港空箱庫存的十倍。


孟加拉國內陸集裝箱倉庫協會(BICDA)於7月1日致函所有相關人員,要求其不要在集裝箱堆場存放超過三天的箱子,以確保設施的順利運行。


BICDA主席Nurul Qayyum Khan在給孟加拉國貨運代理協會(BAFFA)的信中表示:


為了順利地運營,出口貨物不應該在ICD的CFS停留超過2到3天,無論什麼原因,如果出口貨物停留時間較長,它不僅對運營動態,還對ICD的生產力會產生非常不利的影響。


微信圖片_20210707153455.jpg


Khan還指出,用於裝載出口貨物的專用集裝箱的短缺也加劇了ICD所面臨的問題。來自孟加拉國的40英尺標準和40英尺高的立方體集裝箱主要用於運輸出口貨物。


出口箱佔用位置的時間越長,就會導致裝載新出口貨物的卡車延遲卸貨。


GBX物流公司的運營主管Muntasir Rubayat稱,在轉運港有大量的靠泊延遲,與母船的計劃不匹配,許多船隻出現跳港,導致其運費嚴重上漲,他表示:"因此,幹線航運公司更喜歡高運量的貨物,導致國內和轉運港口的集裝箱堆積。"


擁堵嚴重!船司減少奧克蘭的停靠頻率


由馬士基(Maersk Line)和地中海航運(MSC)組成的2M聯盟將改變其TP8/Orient服務在奧克蘭的掛靠頻次。


微信圖片_20210707153459.jpg


MSC在一份聲明中稱,由於當前具有挑戰性的市場形勢影響了港口活動,並造成供應鏈擁堵,TP8/Orient服務將每兩週掛靠一次奧克蘭港。


這一改變將從第28周(7月12日至18日)開始生效,旨在提高船期的可靠性。TP8/Orient服務第一次取消掛靠奧克蘭港是10,600TEU的“Cap San Juan”,航次128N,預計8月7日到達奧克蘭,該船將按如下順序掛靠:青島-上海-寧波-釜山-長灘。


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